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Kit Frizione

Kit Frizione

Come si compone il Kit frizioni

Il Kit frizioni è formato da 3 parti: il cuscinetto reggispinta, il sistema spingidisco e il disco frizioni. Il Kit frizioni più utilizzato è quello monodisco. Il cuscinetto reggispinta è un cuscinetto a sfera che presenta dei sostegni per l’aggancio alla forcella che si muove azionando la frizione.
Il sistema spingidisco invece, è composto da un disco interno con delle lamelle apposte sulla superficie esterna. In fine il disco della frizione è ricoperto da un materiale con un elevato grado di attrito e all’interno vi sono delle molle denominate parastrappi.

Come funzionano i Kit frizioni

Il sistema spingidisco del Kit frizione, fissato al volano, è attaccato all’albero motore. Quando il veicolo è in moto, il sistema spingidisco e il volano girano insieme. Il disco della frizione, racchiuso tra il volano e lo spingidisco, viene attraversato al centro dall’albero di trasmissione, che serve a dare il movimento alle gomme. Premendo sulla frizione del veicolo, il sistema spingidisco fa pressione sul disco della frizione che si avvicina al volano, consentendo il collegamento tra albero di trasmissione e albero motore. E’ in questo momento che le tre componenti del Kit frizioni ruotano insieme ai due alberi connessi. Per effettuare il cambio marcia è necessario che il cuscinetto reggispinta prema sulle lamelle del sistema spingidisco separando il disco interno dal volano e quindi anche il disco della frizione dall’albero di trasmissione.

Quando devi sostituire il Kit frizioni

Il Kit frizioni è da cambiare se ti trovi a dover affrontare uno di questi 5 problemi:

  • Malfunzionamento del volano o della forcella a causa dello stato di usura elevato.
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  • Usura del materiale d’attrito: in questo caso significa che il disco della frizione si è usurato e non riesce più a trasmettere in modo corretto il giusto movimento all’albero di trasmissione.
  • Usura delle molle parastrappi: potrai accorgerti di avere questo problema se senti che la velocità di trasferimento è poco omogenea.
  • Usura delle lamelle: ciò non permette al disco della frizione di aderire in modo ottimale al volano.
  • Cuscinetto rotto: caso in cui il sistema spingidisco non è in grado di separare il volano dal disco frizione.
  • Come utilizzare correttamente il Kit frizioni

L’utilizzo corretto del Kit frizioni ti consentirà di farlo durare più a lungo. Il ciclo di vita del Kit frizioni dipende molto dal tipo di guida del conducente del veicolo e dal tragitto percorso dal mezzo. Se il tuo mezzo è soggetto alla guida in percorsi urbani, il Kit frizioni verrà sollecitato sicuramente più spesso rispetto ad un tragitto su superstrade dove si riducono drasticamente il numero di frenate e di cambi marcia. Per far sì che il tuo Kit frizioni abbia un ciclo di vita più duraturo puoi utilizzare qualche piccolo accorgimento quando ti metti alla guida del tuo mezzo:

  • Evita partenze ad alta velocità.
  • Evita di surriscaldare il Kit frizioni.
  • Effettua i cambi marcia senza superare il numero di giri necessario.

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